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合金輪還是鋼輪，哪個最適合你?對于不同車型來說，合金輪和鋼輪都有其各自的優缺點，總的來說，如果追求美觀和性能，合金輪是最佳選擇，如果追求高強度、高負荷、價格低廉，那么鋼輪是不二選擇。
合金輪
由于具有外觀和性能上的優勢，合金輪成為目前大多數轎車的標準選件。與鋼輪不同的是，鋁合金可以通過鑄造被設計成多種不同的樣式，為轎車提供更多個性化的外觀，為車主提供更多的定制選擇。
鋁鎳合金輪比鋼輪更輕，因此可以為汽車提供更靈活的性能和更好的提速能力，通常來說，安裝合金輪的汽車開起來更舒適。
在道路的影響下，合金輪的確比鋼輪更容易發生彎曲變形，如果彎曲過度還會發生斷裂。其發生彎曲斷裂的程度取決于鋁合金中鎳的比例——鎳的比例越高，合金輪越重，同時也更具脆性，鎳的比例越少則合金輪越輕，并且強度小易變形。諸如鑄造或者鍛造這樣不同的生產工藝也會對合金輪的強度產生影響。
合金輪可以拋光、涂裝、機加工或者鍍鉻，不同的完工手段需要有不同的處理方法。合金輪同時也容易受到一些因為防刮、鹽水腐蝕、酸性去垢劑等而引起的表面損傷。
鋼輪
因為不會受到懸掛彈簧的緩沖，輪轂、輪胎、制動器以及旋轉器的重量被統稱為簧下質量。
同等重量下，簧下質量對汽車的影響遠高于簧上質量，很小的重量差距就會有很大的影響。
鋼輪比鋁輪重，所以當你把鋼輪安裝到原本安鋁輪的汽車上時，你會發現額外的重量會抑制其提速性能和靈活度，并且降低了車體的重心，結果開起來像開坦克。
顯然，鋼輪這樣的性能不適用于夏季，但在冬季，這卻會成為一種顯著的物理和心理上的優勢。更重的輪轂可以使輪胎緊貼雪地，這樣在雪地上行駛時，受到抑制的提速和靈活性、人為降低的車體重心以及由此帶來的安全感反倒是一件好事。
鋼輪的強度要比合金輪大很多。要使鋼輪發生彎曲需要非常大的外力，故其幾乎不會發生斷裂。鑒于其常規的實用性外觀，純粹的表面損傷無關緊要。
你可以給鋼輪安上蓋子使它看起來像合金輪，這些蓋子通常與OEM的鋼輪相配套，在網上也買得到。這種蓋子不夠牢固，看起來也有些劣質，大多數都是通過彈簧鋼摩擦夾與輪轂連接，因此常會在不方便的時候脫落滾遠，令車主苦惱。
鋼輪的尺寸通常在16英寸以內，也有少數的鋼輪是17英寸，但據我所知沒有18英寸的?？梢韵胂?，如果真有18英寸的鋼輪，那得重得有些荒唐可笑了。因此，使用鋼輪時通常會涉及縮減尺寸的過程。
由于制動卡鉗尺寸過大或一些其他懸掛問題，有的高性能汽車無法安裝縮小尺寸的鋼輪。
通常情況下，鋼輪比合金輪便宜75%-80%，因此方便準備一套備用的，嚴重損壞后更換成本也相對較低。
當你追求高性能和精致外觀時，合金輪則是唯一的選擇。而對于那些嚴肅的日常駕駛員、不追求美觀或者不以花哨表演為手段的用來謀生的汽車來說，鋼輪通常是更好的選擇。對于額外的雪季輪，選擇鋼輪尤其理想。
